Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki - Selamat datang di web modifikasi motor trai dan beragam modifikasi motor dan mobil lainnya Modifikasi Motor Trail, Dalam postingan ini kalian akan membaca beragam modifikasi motor yang akurat dan terupdate, mulai dari modifikasi motor scoopy, modifikasi motor Cb, modifikasi motor CB japstyle, modifikasi megaro, modifikasi motor satria FU. Dalam memodifikasi motor pastinya kita perlu modal atau dana buat modifikasi itu sudah jadi hal yang sakaral dalam modifikasi, namun untuk modifikasi itu sendiri kalian harus tau model modifikasi terbaru, modifikasi yng sedang tren, baik motor maupun mobil, oke kita lanjut dan Baca saja Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki, Di Bawah ini kita sertakan artikel atau postingan juga gambar modifikasi dengan kualitas HD dan HQ agar mudah dapat dipahami sobat otomotif semua Artikel Kawasaki, yang kami tulis ini dapat anda pahami. baiklah, selamat membaca.

Kumpulan Gambar Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki
Koleksi Foto Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki

Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki

Tips Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki

Dikutip dari otomotifnet.com bahwa ada motor grastrack yang pada dasarnya sasist dari motor ninja R 150, pastinya kalian penasaran bukan para pecinta motorgrasstrack. Dan saya yakin tenaganya pastinya luar biasa. Di solo gerai dan bengkel ORF (Orlando Racing Factory) di gentan sukoharjo milik Deny Orlando sering menerima order modifikasi motor grasstrack. Ordernya tak hanya datang Jawa Tengah saja, namun juga luar Jawa sob. 

Basicnya Kawasaki Ninja R150.. �Modifikasi motor begitu buat gas pol di grasstrack kelas FFA open,� bilang Kusyulianto, mekanik andalan ORF yang bertugas merancang motor tersebut sampai jadi.

Modifikasi Rangka Mesti Diperkuat.

Modifikasi motor buat grasstrack butuh kontruksi rangka yang kuat. Usah heran rangka mesti dimodifikasi. Namun menurutnya yang pertama jangan melenceng dari regulasi. �Artinya kerangka utama milik Ninja R150. Namun mesti dikuatkan pada beberapa lini,� kata Londo yakin.

Maksudnya, diantaranya komstir asli bawaan motor diganti lebih gede. Ini karena pada bagian itu akan ditanam sokbreker USD copotan motor special engine. Bila dipaksakan pakai komstir asli bakalan enggak kuat. Pun aplikasi titik komstir juga enggak sembarangan. Butuh sudut rake yang pas buat motor kompestisi garuk tanah.

Beruntung ORF memiliki alat khusus yang dibuat sendiri. Yakni alat yang digunakan untuk ngemal sudut rake komstir dan seting swing arm belakang. �Alat ini mempermudah mengerjakan setingan sokbreker depan, sudut kemiringan monosok dan swingram,� ujar Londo.

Begini nih bikin motor grasstrak dari kawasaki ninja r150

Setelah pas sudut rake nya, bagian rangka penopang komstir diperkuat dengan plat besi tambahan. Lalu rangka dudukan mesin sampai downtube juga diperkuat. Bisa langsung memperkuat dengan menambah plat, atau merancang ulang sesuai rangka asli Ninja. 

Bagian belakang biasanya ditambah sub frame yang dicopot dari motor SE. Sub frame ini biasanya alumunium, bobotnya ringan.

Begini nih bikin motor grasstrak dari Kawasaki Ninja R150

Pilihannya beragam, sama seperti kalau memilih baju atau panel bodi yang mau dipasang. Bisa pakai KTM SX250, Honda CRF250, Kawasaki KXF250 dan lainnya. Tangki dibuat dari bahan plat galvanis yang siap diisi sekitar 6 liter bahan bakar.

�Intinya rangka utama atau rangka tengah bisa dimodifikasi namun jangan diubah bentuk. Mesti sama dengan rangka bawaan Ninja 150 deh,� yakin Londo. 

Kaki-kaki Copotan SE

Karena buat dihajar di trek ekstrem kaki-kaki dipilih copotan motor special engine (se). Tujuannya ampuh meredam lintasan keriting. Pilihannya beragam. Bisa pakai KTM, Kawasaki KXF, Honda CRF dan lainnya. 

begini nih bikin motor grasstrak dari Kawasaki Ninja R150

Biasanya satu set dan selabel. Jadi USD, sekalian swing arm dan monosok. �Nyetingnya ya pakai alat mal itu tadi. Kenapa percaya pakai copotan SE, kaitannya dengan posisi riding mirip motor se. Memudahkan handling, manufer di lintasan,� terang Londo yang mukim di Griya Fajar Gentan Sukoharjo. 

Model rangka (frame) Rakitan yang dibuat oleh ahli dalam jasa pembuatan rangka mulai dai rangka grasstrack, rangka trail, rangka mini moto grasstrack, rangka trail moto cross, enduro dan lain sebagainya, sebenarnya jika kita melihat model rangka grasstrack rakitan pada tahun 2014 kebelakang untuk modif rangka motor grasstrack kususnya modif bebek standar, tidak memliki ciri khas dan juga tidak terlalu populer seperti pada tahun 2014- 2015 yang terkenal dengan sebutan rangka bebek jawa, agan juga mungkin sering terdengar ditelinga, saya rasa cukup menjadi perhatian berbagai para pecinta motor grasstrack, adventure hingga sampai sekarang. prediksi rangka grasstrack taun 2017 masih tetap gunakan modif bebek jawa. 

Dalam postingan Artikel Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki

Semoga dapat membantu memberikan inspirasi memodifikasi motor setelah membaca artikel : Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki Pastinya Jadi sedikit bayangan modifikasi apa yang cocok untuk motor kalian, terikasih telah berkunjung di blog ini

Anda sekarang membaca artikel Cara Memodifikasi Motor Grasstrack Dari Motor Ninja R-150 Kawasaki dengan alamat link https://motortrailnusantara.blogspot.com/2017/11/Cara-memodifikasi-motor-grasstrack-dari-motor-ninja-r-150-Kawasaki.html

Share on Facebook

Share on Twitter

Share on Google+

Share on LinkedIn

Subscribe to receive free email updates: